José María

Como sabeis la mayoria (ademas esta en mi muro) yo tengo la misma profesion que el enemigo publico numero uno en la actualidad el Capitan Schettino (espero que no sea cierto lo que he leido por ahi de que incluso no tiene el titulo de Capitan de la Marina Mercante sino uno inferior porque ya seria el colmo).

En primer lugar debo decir que yo no navegue nunca en cruceros, si en barcos incluso mas grandes petroleros y que nunca llegue a mandar un barco porque en mis tiempos para llegar a mandar un barco habia que navegar muchos años de oficial pasando por todos los puestos anteriores y yo lo deje relativamente joven.No entiendo como se escribe por ahi que este Capitan no ha pasado por los puestos anteriores de tercer oficial, segundo oficial, primer oficial hasta llegar a Capitan que es lo normal, sino que segun se inform paso de Jefe de Seguridad a Capitan.

Nunca me gustaron los cruceros precisamente por lo que se ha visto estos dias porque es imposible manejar a tanta gente (mas de 4.000 personas) en una situacion de panico y menos mal que el barco estaba al lado de la costa que si no hubiese habido centenares o miles de muertos. En este tipo de barcos es imposible hacer un abandono organizado, ahora bien (a mi no me gustan los cruceros) tampoco nadie deberia dejar de ir a un crucero por esto porque son muy seguros.

Dicho esto. Debo reconocer que lo miro, lo leo, lo vuelvo a mirar, lo vuelvo a leer y no entiendo nada de nada y creo que lo que ha pasado es una pesadilla imposible de pasar y menso de entender.. Vamos por partes:

– El barco en su derrota no tendria que haber pasado tan cerca de la isla si no es por alguna decision del Capitan dificil de entender en un barco de estas caracteristicas y tamaño.

– Aunque lo hubiese hecho no tendria que haber pasado nada, estan en una zona super conocida desde hace miles de años, dificil que haya algun bajo no catalogado en las cartas de navegacion (creo que imposible). El barco tiene los mayores medios tecnicos de navegacion. Todo tipo de radares, sondas, gps etc etc etc por lo cual en ningun momento se tendria que haber puesto en esa situacion de peligro.

– Todo esto si no fuese por una decision dificil de entender en un profesional, pero incluso en estas circunstancias no se puede pasar con un barco de este tamaño por aguas tan poco profundas y a una velocidad tan alta (esto parece que asi fue porque el daño en el fondo fue una rotura grande como si algo lo hubiese cortado en un tajo lo que indica que el barco iba a mucha velocidad).

– En mis tiempos (sobre todo los capitanes que navegaban casi sin aparatos electronicos) cuando se hacia un calculo o una derrota era curioso que despues dee los correspondientes calculos todos los Capitanes diesen unos margenes que para unos era “por su familia” otro “por los amigos” “otro por que querian” y asi se daban un monton de margen a los calculos para evitar errores. Pero ahora con tantos aparatos y una persona como parece este Capitan es muy sencillo hacerse el listo y asi ocurre lo que ocurre.

– Una vez que paso el accidente, lo demas ya sobra y es impredecible porque todo se mueve en baremos ya incontrolables con tanta gente y con el panico y como decia menos mal que estaban al lado de la isla y habia buen tiempo sino hubiese sido la tragedia mucho mayor.

– Y por ultimo la actitud del Capitan es incomprensible (si al final es como se esta contando porque cuando hay tanta informacion y tan rapida se corre el riesgo de no ser cierta), pero si es cierta como parece ademas de un irresponsable es un impresentable que denigra a la profesion. Y sabiendo donde estaba y en que circunstancias tampoco habia que haber sido muy valiente para quedarse a bordo para dirigir las labores de rescate, no hubiese tenido que tener ningun valor simplemente un poco de profesionalidad.

En fin, que los que penseis en hacer un crucero que no dejeis de hacerlo ,esto pasa hasta en las mejores familias, aunque no conteis conmigo para acompañaros, pero no por un asunto de seguridad sino por otros motivos que no vienen al caso.

Añadido (20/01/2012):

Power Point del accidente: